Odrasteš. Graduate. Nab to prvo zaposlitev. Kaj je naslednji korak? Razen če živite v mestu, z veliko tranzitnega sistema, boste morali kupiti avto – desno?
Morda pa tudi ne.
Prihodnost vožnje bo videti zelo različni, in da prihaja prej, kot si misliš. Neodvisni think tank RethinkX napoveduje, da bo do leta 2030 95 odstotkov kilometrov potoval v ZDA je treba zajeti v samostojno vožnjo električnih vozil v lasti delitve vožnja podjetja.
“Mislim, da je otrok danes rodil, je malo verjetno, da se naučijo, kako voziti,” pravi futurist Juan Enriquez, soavtor sebe razvija: Kako Unnatural Selection in nenaključnega Mutacija se spreminjajo življenje na Zemlji . V tej bližnji prihodnost scenariju, vam ne bo treba v lasti avto, ali celo licenco: bomo vsi samo se prepeljal okoli ga na zahtevo samovozečih avtomobilov.
Ampak mi ni treba čakati na to samostojno vožnjo prihodnosti vidim, da je ekonomija lastništva avtomobilov že spremenili. Ko sešteti stroške (in včasih glavobol) z lastništvom avtomobila, in dejavnik pri širjenju ridesharing storitev, res začnejo spraševati, ali je lastnik avtomobila smiselna.
Tukaj je, kako klic na lastništvo avtomobila.
Table of Contents
Track Your Kilometrina
Povprečni ameriški postavlja okoli 13.500 kilometrov na njegovem avtomobilu vsako leto, v skladu z ameriškega ministrstva za promet. Ne tepe s to znamko? Potem imate primer za iskanje alternativnih poti, se leasing, javni prevoz ali ridesharing.
Če še vedno želite avto, obstaja možnost, da lahko dobijo boljšo ceno na najem, ker oni milj osnovi, pravi Ron Montoya Edmunds. In če voziš manj kot 10.000 kilometrov na leto – in živiš v uber-prijazno mesto – potem pa se izkaže, da je ceneje rideshare, pravi Enriquez.
To je nekaj, Američani pa so že pogruntal.
Raziskave iz svetovalno podjetje Magid svetovalci ugotovili, da je pokazala uporaba uber povečal s 4 odstotkov na 17 odstotkov od leta 2014 do leta 2015, in da je 22 odstotkov Uber uporabnikov starosti 18-64 so zavlačujejo ali imajo off nakup novega avtomobila zaradi tega.
Razmislite Array Alternative
Ali živite v Chicagu, Detroitu, Los Angeles, Miami, New York, San Diego, San Francisco, ali Washingtonu? V teh mestih, študija NerdWallet je pokazala, da je uporaba ridesharing storitve za tedensko vozi ceneje kot z uporabo osebnega vozila. V San Franciscu, na primer, bi lahko prihranili več kot $ 330 na mesec.
Ali Lastništvo Fit vaš mesečni proračun in način življenja?
Zdaj je povprečna cena za nov avto je okoli $ 34.000, glede na Kelley Blue Book, kar povprečnih plačilnih avtu okoli $ 500 na mesec. Če se to zdi veliko, lahko najemnina pritožbe: V povprečju je 200 $ na mesec manj.
Toda mesečno plačilo avto je le del enačbe, ko ste izračun stroškov lastništva avtomobila. Drugi stroški vključujejo zavarovanje, gorivo, vzdrževanje in (na nekaterih lokacijah) parkiranje. Nekateri ne tako očitne tisti vključujejo amortizacije, licence in vpisnine in davkov.
Koliko tistih, dodate do? Povprečna letna zavarovalna premija je odvisna od države, vendar je bilo približno $ 910 v letu 2014, v skladu s Quadrant informacijskih storitev.
Stroški parkiranja je drugi tako pomembno za mnoge ljudi v mestih, pravi NerdWallet Amy Danise – čeprav je treba omeniti, da če ste živi in dela v mestu, stroški parkiranja je delno izravnalo z zmanjšanjem stroškov goriva zaradi svoje krajše vozi. Podobno bodo stroški vzdrževanja so odvisni od vozila. Če se vozi na delo, AAA pravi, da lahko pričakujemo približno $ 57 v skupnih odhodkov vozil na 100 kilometrov. Da bi dobili bolj prilagojene ocene za vse našteto, uporabite kalkulator, kot edmunds.com na dejanske stroške za lastno .
Lahko živeti brez One?
Če ste trenutno v lasti avto in želim, da vidim, če je ceneje jarku kolesa, nato pa začeli eksperimentirati. Ko ste ugotovili, svoje stroške lastništva, lahko uporabite fare ocenjevalnimi orodji, ki jih številne storitve ridesharing ponujajo videti, kako bi se mesečni stroški primerjavo.
Ampak, da bi res dobil občutek, kako stroški razlikujejo – in da vidim, če to ustreza vašemu načinu življenja – potem lahko poskusite zapustili svoj avto v garaži za en mesec, in preizkusite svoje druge možnosti. Nasprotno, če ne lastnik avtomobila, potem pa spremljate, koliko ste porabili za prevoz vsak mesec in začeti v primerjavi s povprečnimi stroški lastništva zgoraj naštetih.
Nekaj, kar ni tako količinsko, čeprav je osebno, ko se vrneš z delitvi vožnja storitve ali javnim prevozom. Ali boste uporabljali, da je čas za reševanje e-pošte, dohitijo ljubljene, ali uživate čas zase, “da bi lahko prednost, da nasveti lestvice smeri ne vozi,” dodaja Danise.
Ahmad Faishal is now a full-time writer and former Analyst of BPD DIY Bank. He’s Risk Management Certified. Specializing in writing about financial literacy, Faishal acknowledges the need for a world filled with education and understanding of various financial areas including topics related to managing personal finance, money and investing and considers investoguru as the best place for his knowledge and experience to come together.